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| 1 スーパーモタードで初 なるVツインエンジンを独自に開発。そのポテンシャルはすでに海外のレースで多くの結果を残しています。７７゜Vエンジンはバランサーシャフトなしで単気筒エンジンよりも振動を抑えることが出来ます。また同様の排気量を持つ単気筒エンジンよりもコンパクト、軽量なエンジンはSXVのトータルバランスをひとつ上のレベルにします。すべてのエンジンカバーはマグネシウム製、バルブはチタン製と軽量化をさらに上のレベルまで引き上げました。クランクシャフトも軽量シングルピース。エンジン重量わずか３０Kgを達成しました。. 2 エンジンコンポーネン 一つ一つも吟味された、最新鋭のものです。３８mmのスロットルボディー（５５０モデルは４０mm）、インジェクション、プログラマブルECU, 駆動伝達部分も最軽量のものを使用、今までない最新鋭スペック、コンパクト、かつ軽量の駆動部分を達成しました。 3 フレームはエンジンと に開発され、フレームとエンジンが共にマシン剛性を高めます。中空スチールトラス構造にアルミ製サイドプレートが高い剛性とねじれ特性を生み出します。 4 アプリリアのお家芸、 ルミ製スイングアーム。軽量はもちろん、高い剛性を持ちます。スーパーモタード特有のワイドタイヤの装着にも対応。6.5インチ幅のタイヤの装着が出来ます。その際にチェーンとの干渉を防ぐため、エンジンに延長ドライブシャフトを標準装備、フロントスプロケットを外側に動かすことでリアのスプロケットに合わせることができます。1 I develop a V... |
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| Añadido: November 30, 1999 at 12:00 am |
| Autor: watanabehifumi |
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| Duración: 02:47 |
| Calificación: 5.00 |
| Reproducciones: 9903 |
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| Etiquetas: 550 AN Aprilia Bosch Den PROTO R32 R33 R34 Replica SKYLINE SXV Van アプリリア スカイライン プロト マッハマスター ライダーズカフェ ヴァン・デン・ボッシュ・レプリカ |
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